刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛上，42岁的两届世界冠军阿隆索拿出了远超外界预期的亮眼发挥，从排位赛的极限逆袭到正赛全程的精彩攻防，留下了不少足以载入个人职业生涯高光时刻的名场面，米兰体育不少车迷赛后复盘赛事集锦时，都把这场比赛评为阿隆索近三年来最具代表性的发挥之一。
排位赛末段极限刷圈闯进前三的意外惊喜
不少车迷赛前都预判，阿隆索驾驶的阿斯顿马丁赛车很难在奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道拿到好名次，这条赛道以长距离全油门路段占比高著称，对赛车的动力输出极限要求极高，此前三站赛事里阿斯顿马丁的直线尾速始终追不上红牛、法拉利和迈凯伦的第一梯队赛车。
没人想到排位赛Q3的最后一圈，米兰体育阿隆索直接拿出了压上全部经验的极限走线，一号弯入弯前就把轮胎压到了路肩的最边缘，连续四个全油门高速弯角全程没有丝毫松油动作，最终冲线的有效成绩只比拿到杆位的维斯塔潘慢了0.072秒，直接锁定了正赛第二的发车位，这也是他近三个赛季以来拿到的最好排位成绩。
42岁的两届世界冠军阿隆索在奥地利大奖赛拿出远超预期的亮眼发挥，排位赛极限刷圈拿下第二发车位，贡献近年生涯经典高光时刻
正赛起步阶段连续防守顶住身后冲击
正赛红灯熄灭的瞬间，阿隆索的起步反应速度比身后的勒克莱尔快了0.2秒，米兰但是法拉利赛车的动力输出优势在出弯之后立刻显现，两台车在二号弯之前几乎齐头并进，车身间距不到半米。
阿隆索没有选择容易引发碰撞的强硬关门防守，而是提前把走线切到了晚刹车的最优线路，在弯心处把赛车的走线完全卡死，勒克莱尔为了避免两车剐蹭只能主动收油放慢节奏，阿隆索就这么稳稳把第二的位置守了整整七圈，直到第一次进站窗口开启。
半程策略调整后的超长距离保胎发挥
第8圈阿隆索率先进站换胎，阿斯顿马丁车队给他选择了硬胎跑完全程的长距离策略，这个决定当时在全球转播的解说席上还引发了不少争议，毕竟剩下的60多圈要靠一套硬胎跑完，对车手的轮胎管理能力要求几乎到了极限。
阿隆索在之后的三十多圈里把轮胎的滑移率控制在了几乎完美的区间，哪怕身后的诺里斯不断借助DRS发起进攻，他也没有出现任何让轮胎过度损耗的激烈防守动作，硬生生把这套硬胎的有效寿命拉长到了45圈，比同圈其他车手的硬胎平均使用时长多了接近10圈，直接把原本落后的时间差追了回来。
最后阶段和维斯塔潘的主场精彩缠斗
比赛进入第58圈的时候，阿隆索借助晚进站的轮胎优势追上了领跑的维斯塔潘，米兰体育两台车的差距一度缩小到0.3秒以内，整个红牛环赛道看台上的观众全都站起来欢呼，没人想到42岁的老将能在红牛的主场赛道上威胁到维斯塔潘的领跑位置。
虽然最后阿隆索还是因为赛车动力的微弱差距没能完成超车，最终以第二名的成绩冲线，但是他冲线之后在车队无线电里那句“我们今天把赛车的所有潜力都榨干了”，瞬间戳中了不少陪伴他走过整个职业生涯的老车迷。
这场阿隆索奥地利大奖赛的亮眼发挥，也再次打破了外界关于老将竞技状态下滑的刻板印象，他用实打实的圈速和防守技巧证明，只要给他一台有竞争力的赛车，他依然能在F1的最高舞台上和新生代车手掰手腕。接下来的几站背靠背欧洲赛事，不少车迷已经开始期待阿隆索能再次拿出类似的高光表现，给原本竞争格局逐渐固化的赛季带来更多变数。
